Er bestaat veel
belangstelling om meer over het "raceklaar maken" van de solex te weten
te komen.
Er zijn echte sleutelaars, mensen die met verschillende onderdelen door
elkaar steeds maar weer snellere solexen maken.
Voor degenen die het eeuwige proberen in de koude schuur wel eens anders
aan willen pakken heb ik een rekenprogramma gemaakt.
Een vel van het rekenprogramma geeft aan wat de relatie is tussen de
diameter van je carburateur en het rechthoekige gat in je cylinder, de
inlaat dus.
Een ander vel van dit rekenprogramma geeft aan wat de invloed is van
verschillende afmetingen van de gaten in de cylinder, in samenhang met
wat cruciale onderdelen. (slag van de krukas en drijfstanglengte)
Uitgerekend wordt hoe lang de poorten openstaan, in krukasgraden.
De truc is om de optimale verhouding te vinden tussen open staan (
gaswissel) en dicht staan (compressie opbouwen en werkslag).
Daarbij is de relatie tussen spoelpoorten en uitlaatpoort ook
belangrijk.
Het programma bewijst dat niet alleen door vijlen/frezen verandering in
de relatie aangebracht kan worden
